Mining Global Group/Services

Ce que nous faisons

Nous trouvons, évaluons, structurons et livrons

L’essentiel de la valeur se décide avant qu’une tonne ne bouge.

Ce que nous faisons

Nous ne nous contentons pas de déplacer de la matière. Nous la trouvons, nous l’évaluons et nous la structurons.

L’essentiel de la valeur dans ce métier se décide avant qu’une tonne ne bouge : selon que le gisement est réel, que le titre est solide, que la contrepartie existe, et que la structure résiste à l’épreuve d’une banque. Ce travail est notre discipline centrale, et nous le vendons comme tel.

01

Évaluation d’actifs et revue technique

Lire un rapport technique comme le lit un acquéreur : classification des ressources et des réserves, teneur et récupération, hypothèses de teneur de coupure, coûts d’investissement et d’exploitation, et écart entre ce qu’une étude affirme et ce qu’elle prouve.

02

Identification d’opportunités

Appels d’offres pour l’octroi de permis, appels d’offres publics, programmes de cession, juniors en difficulté, résidus miniers et actifs brownfield (sites déjà exploités). Nous travaillons les canaux où naissent les opérations, et non ceux où elles sont annoncées.

03

Titres, permis et juridiction

Vérifier qu’un permis existe, est en cours de validité, est détenu par la partie qui le propose et est transférable. Régimes de redevances, participation de l’État, restrictions à l’exportation et protection conventionnelle, pays par pays.

04

Vérification des contreparties

Existence de la société, structure de propriété, filtrage des sanctions et lutte contre le blanchiment (LCB-FT), et schémas de fraude propres à ce métier – chaînes de courtiers, instruments non vérifiables, escroqueries aux frais d’avance.

05

Accords d’exploration et d’extraction

Coentreprises, structures d’earn-in et d’option, partage de production, conventions minières avec les États hôtes, et mandats de représentation auprès des producteurs.

06

Transformation et qualification des produits

Du tout-venant de mine à un produit commercialisable : procédé de traitement, spécification du produit, et qualification auprès de l’acheteur industriel qui le consommera réellement.

07

Exécution des opérations de négoce et logistique

Formules de prix et périodes de cotation, TC/RC et pénalités, procédure d’analyse et d’arbitrage, Incoterms, inspection, crédits documentaires et conformité documentaire, transport jusqu’à la destination.

Avant qu’une tonne ne bouge

Évaluer ce qui s’y trouve réellement

Un gisement reste une affirmation tant que personne ne l’a sondé, décrit, analysé, et n’a rapproché les chiffres de ce que le sol restitue. Nous lisons les preuves, et non la présentation.

TERRAINS DE DÉCOUVERTURE COUVERTURE SÉDIMENTAIRE ROCHE ENCAISSANTE SOCLE DDH-01 DDH-02 LENTILLE MINÉRALISÉE
Deux sondages, une lentille, et chaque chiffre d’une déclaration de ressources reposant sur la manière dont les intersections ont été échantillonnées et sur ceux qui les ont contrôlées. Illustratif – ne représente aucune propriété minière précise.

Transformation

Le tout-venant de mine n’est pas un produit

Ce qui sort du sol correspond rarement à ce qu’un acheteur acceptera de payer. Entre les deux s’interposent le concassage, le criblage, le lavage, la séparation et la qualification – et l’écart entre un prix de vrac décoté et un produit spécifié se fait généralement là, et non dans la négociation.

+40 mm 10–40 2–10 0–2 mm TOUT-VENANT DE MINE
Le classement granulométrique sépare une même matière en plusieurs marchés. La fraction qui trouve un acheteur, et à quelle spécification, détermine ce que vaut le gisement.

Exécution

Du front de taille à la porte de l’usine

Pour les minéraux en vrac, tout se joue sur le fret. Une tonne qui ne peut pas atteindre un port à un coût économique n’a pas de marché, quels que soient les résultats d’analyse. Nous chiffrons l’itinéraire avant de chiffrer la matière.

EXTRACTION TRAITEMENT ROUTE RAIL FLEUVE MER USINE Les coûts, la propriété et les risques changent de mains en un point nommé. Nous le nommons avant tout mouvement de la cargaison.
Route, rail, fleuve et mer, chacun avec son propre palier de coût et son propre point de transfert de la propriété, des coûts et des risques. Nous nommons ce point dans le contrat avant tout mouvement de la cargaison.