康斯坦察
黑海 — 盆地的深水港
区域
共享一条大河、一条山脉与一组港口的十七个国家
罗马尼亚位于一个在商业上浑然一体的盆地中央。斯洛伐克的生产商与保加利亚的生产商争夺同样的合同；来自塞尔维亚的货物与来自摩尔多瓦的货物，经由同样的三四个门户抵达同一家采购商。我们将整个区域视作一个市场，由一家运营公司、以一个标准来运作。
01 — 多瑙河下游与黑海
罗马尼亚 · 保加利亚 · 摩尔多瓦 · 乌克兰
碳酸盐岩、岩盐、硅质原料、膨润土与石膏产量可观；其后是多金属矿区与铁矿区。唯一自身拥有深水港通道的板块。
02 — 喀尔巴阡与潘诺尼亚
匈牙利 · 斯洛伐克 · 捷克
世界级的菱镁矿与高岭土，以及玻璃用砂、铝土矿、珍珠岩和沸石。深居内陆：决定何者可售的是运费，而非地质。
03 — 西巴尔干
塞尔维亚 · 波黑 · 黑山 · 阿尔巴尼亚 · 北马其顿 · 科索沃
铜、铅锌、铝土矿、铬铁矿与锂硼矿。身处欧盟关税同盟之外——每一次货物流动都是一次进口或出口。
04 — 亚得里亚海与爱琴海
克罗地亚 · 斯洛文尼亚 · 希腊
欧洲最富集的工业矿物资源禀赋之一，加上让盆地其余地区得以通达地中海的海岸线。
05 — 毗邻区域
波兰
欧洲最大的铜生产国，其后还有银、锌铅、岩盐与骨料，并自身拥有波罗的海深水港。地图上以较淡的线条绘出，因其毗邻盆地而不在盆地之内。
板块 01 — 多瑙河下游与黑海
产量，以及盆地内唯一的深水港
地下蕴藏什么
喀尔巴阡前陆沿线的建筑用与工业用碳酸盐岩；欧洲最大的一批岩盐矿床；石英砂、膨润土、石膏与沸石；其后是阿普塞尼与巴纳特多金属矿区、斯雷德诺戈里耶铜矿带以及罗多彼铅锌矿区；再往东，则有铁、锰、钛锆砂矿与石墨。
如何运出
远洋运输走康斯坦察；多瑙河仍可通航海轮的河段走加拉茨与布勒伊拉；保加利亚一侧河岸有鲁塞与维丁；黑海沿岸有瓦尔纳与布尔加斯。铁路与公路向西接入欧盟路网。
难在何处
多瑙河的夏季枯水期决定吃水，吃水决定吨位——四月能装 2,000 t 的驳船，到九月可能只能装 1,100 t。向东，1435/1520 mm 轨距变换意味着须在边境转运或更换转向架。
为何居首
这是唯一一个生产商无需跨越关税边境即可抵达深水港的板块，而且欧盟成员国的矿产品即为欧盟矿产品。
板块 02 — 喀尔巴阡与潘诺尼亚
世界级矿产，距海四百公里
地下蕴藏什么
斯洛伐克喀尔巴阡山区有世界规模的菱镁矿，以及滑石与石灰石。波希米亚有堪称全球陶瓷工业标杆的高岭土，还有玻璃用砂、长石、膨润土与硅藻土，厄尔士山脉则有一处锂锡矿区。潘诺尼亚盆地各处分布着铝土矿、珍珠岩、沸石与膨润土。
如何运出
完全没有海岸线。铁路向西通往北海各港，多瑙河向西北经莱茵—美因—多瑙运河抵达鹿特丹，或向南经科佩尔与里耶卡通往亚得里亚海。布达佩斯是枢纽。
难在何处
运费就是全部的论据。距港四百公里的生产商，要与距港四十公里的生产商以同样的规格、面向同一家采购商竞争。正因如此，这里的价值在于高规格产品，而不在于吨位。
板块 03 — 西巴尔干
金属，以及随之而来的边境
地下蕴藏什么
塞尔维亚有蒂莫克与博尔铜金矿带，以及一处具有欧洲级意义的锂硼矿发现。波斯尼亚和黑塞哥维那有铝土矿、铁、铅锌与岩盐。黑山有铝土矿与铅锌。北马其顿有铅锌与铜；科索沃有特雷普查矿区，是欧洲最古老、规模最大的铅锌银矿业综合体之一。阿尔巴尼亚有铬铁矿，历史上曾跻身全球最大生产国之列，旁边还有红土镍矿。
如何运出
波斯尼亚走廊走普洛切，黑山与塞尔维亚走巴尔，阿尔巴尼亚走都拉斯，向南则走塞萨洛尼基。铁路稀疏，部分区段为单线。
难在何处
身处欧盟关税同盟之外：每一次货物流动都是一次进口或出口，随之而来的是单证、关税与延误。审批缓慢，政治周期短暂，而社区同意对真实项目是真实的制约——绝非走过场。
我们如何运作
循序渐进，并有律师参与。一项巴尔干资产，在权属清晰且通港路线已经定价时才值得研究；二者之一若只是想当然，则一文不值。
板块 04 — 亚得里亚海与爱琴海
欧洲的工业矿物海岸
地下蕴藏什么
希腊是名副其实的工业矿物强国：世界规模的珍珠岩、来自爱琴海诸岛的膨润土、菱镁矿、铝土矿、红土镍矿、水菱镁矿与大理石。克罗地亚与斯洛文尼亚拥有石灰石、白云石与石膏，以及一个持续消耗骨料的沿海建筑市场。
如何运出
亚得里亚海顶端有科佩尔与里耶卡；爱琴海沿岸有塞萨洛尼基与比雷埃夫斯；还有一些海岛采石场，可经自有栈桥直接装船。
难在何处
海岛与沿海作业的成败，系于其栈桥与许可证。爱琴海的环境与旅游制约是永久性的、不容商量的，任何无视这些制约的评估都毫无价值。
出路
没有运输路线的矿床，只是一件地质学上的珍奇
以下是盆地实际使用的门户。生产商能够抵达哪一个、每吨成本几何，对矿床价值的决定作用大于其品位。
加拉茨 · 布勒伊拉
多瑙河海轮通航段 — 河海转运
鲁塞 · 维丁
多瑙河 — 保加利亚一侧河岸
瓦尔纳 · 布尔加斯
黑海 — 散货与集装箱
布达佩斯
多瑙河 — 经莱茵—美因—多瑙运河至鹿特丹
科佩尔
亚得里亚海 — 中欧的近路
里耶卡
亚得里亚海 — 散货与件杂货
普洛切
亚得里亚海 — 波斯尼亚走廊
巴尔 · 都拉斯
亚得里亚海 — 黑山与阿尔巴尼亚
塞萨洛尼基 · 比雷埃夫斯
爱琴海 — 地中海及更远
我们先给路线定价，再给矿产品定价。公路、铁路、驳船与海轮各有一级成本，也各有一个成本、所有权与风险转移的节点，我们在货物起运前就在合同中写明该节点。
运营 — 罗马尼亚
我们的运营公司正在罗马尼亚开展工作
位于布加勒斯特的 Mining Global Romania S.R.L. 是集团在本区域的运营公司。它正在罗马尼亚开发并评估各项业务：生产商、公开出让轮次中推出的矿区范围、二次资源，以及决定其中任何一项能否进入市场的物流。以下是集团为何将运营公司设在此地、而非盆地内其他任何地方的原因。
欧盟成员国
罗马尼亚的矿产品即为欧盟矿产品——没有关税边境，监管完全一致，德国或意大利的采购商将其视同本国供应。
战略势头
欧洲的关键原材料议程包含位于罗马尼亚境内的战略项目，国家主管部门正在开展活跃的公开出让轮次。
真实的资源禀赋
碳酸盐岩、硅质原料、盐、膨润土、石墨、贱金属——以及欧洲大部分地区已经失去的采矿传统。
行之有效的物流
黑海之滨的康斯坦察、多瑙河走廊、经西部边境的欧盟公路与铁路。它是盆地内唯一三者兼备的国家。
覆盖范围
四个基地，三大洲
集团由其特拉华州控股公司统筹指挥，从四个基地开展运营，每个基地各承担一项覆盖职责。供应在矿产品所在地发起并核验；需求在采购商所在地得到满足。
布加勒斯特
罗马尼亚 — 欧洲及东欧
蒂米什瓦拉
罗马尼亚 — 运营与物流
蒙特卡洛
摩纳哥 — 中欧及地中海
迈阿密 · 布里克尔
美国 — 美洲
迪拜
阿拉伯联合酋长国 — 中东及亚洲
以上为集团开展运营的地点，而非注册办事处地址。控股公司的注册办事处位于特拉华州威尔明顿。
本页所述与未述之事。本页描述的是一个区域的地质与物流，全部取自公开来源。在此提及某一国家，意味着我们在该国甄别供应与交易对手。这并不意味着我们在该国持有许可证、矿业权、特许权或注册公司。凡我们确有持有之处，本网站均列明该实体及其登记号，且仅在该处列明。